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‘馬路拉鏈’現(xiàn)象雖是老生常談，現(xiàn)如今反復(fù)開挖的問題依舊在各大城市受到了不少關(guān)注。簡單來說，產(chǎn)生這類問題的主要原因是地下管線的建設(shè)涉及多個部門，由于缺乏建設(shè)的計劃統(tǒng)籌，系統(tǒng)性和前瞻性不足，隨著城市發(fā)展與更新的步伐不斷加快，各管線的實施主體‘各自為政’，自行建設(shè)，勢必導(dǎo)致多次開挖和改造，造成了‘你方唱罷我登場’的局面。

近幾年，在國家新政策促進中，中國各地刮起建設(shè)地下綜合管廊的浪潮，不論是從地底人行通道，再到綜合管廊，都積極主動促進著全國性城市綜合管廊技術(shù)性的發(fā)展趨勢，而且飾演至關(guān)重要的角色。高新大道改擴建工程采用裝配式預(yù)制混凝土箱涵縮短了時間和開挖次數(shù)，減少相應(yīng)的工作量，降低施工成本、節(jié)約建設(shè)資源，是整治“馬路拉鏈”的有效機制，建成后就可以‘一勞永逸’。維修維護管線時不用反復(fù)開挖道路，也不會對百姓出行和生活造成影響，是解決‘馬路拉鏈’頑疾的治本之策，也是中國城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。