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7月31日，廣花路快捷化改造項目主線通車，標(biāo)志著花都區(qū)正式進(jìn)入廣州中心城區(qū)的“半小時生活圈”。作為廣州北部通往廣州中心城區(qū)的重要交通干道，廣花路快捷化改造完成后，主線取消紅綠燈，雙向6車道拓寬至雙向8～10車道，讓花都到中心城區(qū)的車程縮短至半小時。

廣花路快捷化改造項目與地下綜合管廊同步一體化建設(shè)，是國家第二批管廊試點項目、省市重點建設(shè)項目，在不中斷現(xiàn)有交通的前提下，一次過建成地上地下兩條“大動脈”。市住建局黨組書記、局長王宏偉表示，要形成可復(fù)制、可推廣的市政基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)成功案例，加強地下綜合管廊建設(shè)和老舊管線改造升級，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)建設(shè)功能品質(zhì)大提升。

主線取消紅綠燈，雙向6車道拓寬至雙向8～10車道

“我宣布，廣花路快捷化改造項目主線通車！”31日上午，市住建局在廣花路新石路隧道現(xiàn)場舉行項目主線通車儀式，首批車輛率先進(jìn)入隧道“嘗鮮”。宣布項目開通的王宏偉回憶道：“我清楚地記得，8年前坐中巴通過這里，兩邊非常雜亂，交通擁堵。當(dāng)時我們就盼著廣州市區(qū)到花都能夠真正形成一體化城市化，今天終于迎來了這個激動人心的時刻。”

廣花路快捷化改造工程南起白云區(qū)，與G106交叉，北至花都雅瑤中路，全長18.4公里，設(shè)計時速60公里。改造內(nèi)容包括拓寬雙向6車道至雙向8～10車道，建設(shè)、改造11個交叉節(jié)點，建設(shè)人行天橋19座，過街通道5座，實現(xiàn)主線取消紅綠燈。同時，廣花路將與其他主要道路（廣清高速公路、機場高速公路、G106、槎神大道、鐵路西線、鐵路東線、夏花路等）組成廣州對外通道網(wǎng)絡(luò)。

作為廣州北部通往廣州中心城區(qū)的重要交通干道，也是廣州“四縱”的重要組成，項目通車后，將形成連接廣州中心城區(qū)與北部增長極核心區(qū)的“地上大動脈”，實現(xiàn)主線交通的快速通行，成為串聯(lián)廣州北站交通樞紐、臨空經(jīng)濟區(qū)、民營科技園、白云綜合服務(wù)區(qū)、廣州白云站等重點區(qū)域的重要交通紐帶。

“之前施工的時候，從平沙到江高大概要20分鐘，現(xiàn)在開通了兩條隧道，沒有紅綠燈，路也寬了，全程縮短到5分鐘。”首批開車“試水”的吳先生說，不僅出行提速，而且體驗更舒適，“原來是混凝土，現(xiàn)在變成瀝青路面，行駛起來沒有那么顛簸了?！?/span>

同步建設(shè)地下管廊，城市“生命線”穿上“保護(hù)罩”

“廣花路快速化改造項目最大的亮點是道路與管廊并行，同步規(guī)劃、設(shè)計、實施。”王宏偉說。這是一條統(tǒng)籌地上地下的市政大動脈，其中道路快捷化改造約18.4公里，新建地下綜合管廊約15.79公里，滿足廣州市交通發(fā)展及管廊戰(zhàn)略規(guī)劃，減少對周邊地塊開發(fā)利用影響，提高地下空間的利用率。

市政道路和綜合管廊都是體量龐大、復(fù)雜繁瑣的項目，具有一次性投資成本高、設(shè)計使用年限長的特點，涉及多個政府部門和多個行業(yè)。廣州市住建局按照“提前謀劃、整體布局、提單列表、逐一突破”的原則，協(xié)同廣花路快捷化改造與廣花管廊形成一個有機整體，道路與管廊齊推，統(tǒng)籌提高項目建設(shè)的綜合效益，形成可復(fù)制、可推廣的市政基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)成功案例，具有示范意義。

廣花管廊敷設(shè)在道路東側(cè)，南起白云區(qū)夏花一路，北至花都區(qū)雅瑤中路，可容納1.4米的大管徑供水管、110kV/220kV高壓電纜、10kV電纜、中壓燃?xì)夤?、通信光纜各類管線。作為保障城市運行的“地下大動脈”，廣花管廊可有效解決周邊用戶給水、電力、通信等需求問題，同時納入各類管線于一體，管線的更換可在管廊內(nèi)快速實施，集約利用城市地下空間，提升城市周邊的環(huán)境。

項目按照“統(tǒng)籌兼顧、集約高效、平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，充分發(fā)揮和保障平時使用功能的前提下，通過統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計、突出重點，采用多種手段和技術(shù)措施，完善管廊人防防護(hù)功能，成為國內(nèi)首個應(yīng)急管理效能管廊工程，真正實現(xiàn)了人流車流行于上、水流電流信息流行于下的現(xiàn)代城市管理綜合效應(yīng)。

文/廣州日報新花城記者：李天研 通訊員：穗建圖/廣州日報新花城記者：邱偉榮 通訊員：穗建視頻/廣州日報新花城記者：邱偉榮廣州日報新花城編輯：李鳳荷