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11月13日，廣州日?qǐng)?bào)新花城記者獲悉，由中國二十冶集團(tuán)有限公司深圳分公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)的新一代“和銳號(hào)”綜合管廊模板列車在深圳市鹽田區(qū)大梅沙－小梅沙支線綜合管廊項(xiàng)目首次應(yīng)用。該裝置攻克了傳統(tǒng)綜合管廊模板列車的適用性差、工作量大、工效低、二次利用率低的技術(shù)難題，將有效提升地下綜合管廊快速、安全、綠色建造的能力，為深化城市安全韌性提升注入科技動(dòng)力。

據(jù)了解，大多數(shù)城市最初的地下管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏前瞻性，加上檢修維護(hù)不到位，自然腐蝕下，管網(wǎng)老化較為嚴(yán)重；另一方面，隨著生活水平的提高，居民用電、用氣、用暖、供排水等需求逐年增加，管線運(yùn)行壓力增大，容易破損引發(fā)事故。目前，深圳正加速地下管廊建設(shè)，提升管道維護(hù)建設(shè)的集約性，減少資源浪費(fèi)，保障群眾正常生產(chǎn)生活。

而新一代智能建造裝備——綜合管廊模板列車，將長距離模板臺(tái)車縱向分解為節(jié)段式裝備，配合異形模板，實(shí)現(xiàn)全線段管廊的高效施工。該裝備具備早拆、多尺寸變化、靈活拼裝等功能，實(shí)現(xiàn)每段管廊3天完成（常規(guī)施工至少14天），提高綜合管廊建設(shè)施工效率和質(zhì)量，有效節(jié)約成本37%。

此次新一代“和銳號(hào)”綜合管廊模板列車首臺(tái)（套）成功應(yīng)用，不僅為線性地下空間高效建造提供了新的思路，也為我國建立可持續(xù)的城市更新模式提供了新的方法。該技術(shù)的推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)將提高地下綜合管廊建設(shè)水平，提升城市安全韌性，助力推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和中國式現(xiàn)代化。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：劉暢 通訊員：黃永銘
廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：黎慧瑩

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